Θέσεις Εργασίας|Αγγελίες

Google+ Ερχεται και στην Ελλάδα η υποχρεωτική εφαρμογή της κλήσης έκτακτης ανάγκης στα αυτοκίνητα, όπως αποφάσισε πριν από λίγες ημέρες η Ευρωπαϊκή Επιτροπή.



http://www.fpress.gr

Εως και το 80% φτάνει το ποσοστό των δικύκλων που δεν έχουν περάσει από ΚΤΕΟ παρά το γεγονός ότι σε λιγότερο από δέκα ημέρες λήγει και η προθεσμία παράτασης που έχει δοθεί, ενώ το πρόστιμο της Τροχαίας για τη συγκεκριμένη παράβαση ανέρχεται σε 400 ευρώ.

Σύμφωνα με τα στοιχεία του Πανελληνίου Συνδέσμου Ιδιωτικών ΚΤΕΟ, τα οποία είναι τα μόνα που έχουν ειδικές γραμμές ελέγχου για δίκυκλα, στο τέλος Απριλίου 178.000 δίκυκλα δεν είχαν ελεγχθεί, ενώ έως και σήμερα τα δεδομένα δεν έχουν αλλάξει. Υπενθυμίζεται ότι η προθεσμία ελέγχου για τα δίκυκλα άνω των 50 cc των ετών 1990-2001, τα οποία υπολογίζονται σε περίπου 220.000, λήγει στις 25 Μαΐου.
Σύμφωνα με τον πρόεδρο του Συνδέσμου, Κώστα Βήκα, πάντως, πλέον δεν υπάρχει η δυνατότητα να ελεγχθούν εμπρόθεσμα όλες οι μοτοσικλέτες: «Για δίκυκλα υπάρχει μόνο μια γραμμή ελέγχου σε κάθε ΚΤΕΟ, η οποία μπορεί να δεχτεί έως και 120 μοτοσικλέτες την ημέρα και η Περιφέρεια Αττικής δεν φαίνεται διατεθειμένη να δώσει νέα παράταση».

http://www.ethnos.gr

 

Σύντομα, ίσως και στο τέλος του χρόνου, θα υπάρξει το πλαίσιο ανάπτυξης του κοινόχρηστου δικτύου φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Σύμφωνα με πληροφορίες από το διευθύνοντα σύμβουλο της εταιρείας FORTISIS, κ. Δ. Μιχαρικόπουλο, ως το τέλος του 2013 πιθανολογείται η διαμόρφωση του πρώτου εθνικού δικτύου κοινόχρηστης φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Επιπλέον αναφέρθηκε και στα προβλήματα, τα οποία παρατηρούνται για τη διάδοση της ηλεκτροκίνησης στην Ελλάδα.

Μάλιστα, η Ε.Ε. παρουσίασε πρόσφατα το σχέδιο για την ενίσχυση των υποδομών ηλεκτρικού ανεφοδιασμού και για την Ελλάδα συγκεκριμένα πρότεινε την εγκατάσταση 13.000 σημείων φόρτισης μέχρι το 2020.

Από την άλλη πλευρά, ο κ. Μιχαρικόπουλος, τόνισε ότι στην παρούσα φάση η ηλεκτροκίνηση στην Ελλάδα βρίσκεται στα σπάργανα, καθώς θα πρέπει να ολοκληρωθεί πρώτα η αδειοδότηση κι έπειτα η εγκατάσταση των πρώτων σημείων κοινόχρηστης φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Επιπλέον, οι πολύπλοκες γραφειοκρατικές διαδικασίες, καθώς και η έλλειψη γενικού κρατικού σχεδιασμού στην Ελλάδα για την προώθηση της ηλεκτροκίνησης επιβραδύνουν τις όποιες επενδύσεις στον τομέα αυτό. Είναι μάλιστα αναγκαίο να συνυπολογιστεί, ότι οι επενδύσεις στην ηλεκτροκίνηση δεν επιβαρύνουν καθόλου τον δημόσιο προϋπολογισμό, καθώς πρόκειται για ιδιωτικές πρωτοβουλίες και μάλιστα υψηλού ρίσκου απόδοσης.
Παράλληλα θα πρέπει να επανεξετασθεί ο «φόρος πολυτελείας» στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα γιατί επιφέρει ακόμα μία δυσκολία στην ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης.

Μετά την ολοκλήρωση των διαδικασιών, θα εγκατασταθούν στο Δήμο Αθηναίων οι πρώτοι πιλοτικοί σταθμοί φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων εντός του πράσινου δακτυλίου. Θα ακολουθήσουν έπειτα και άλλοι δήμοι στην Ελλάδα, προκειμένου να λειτουργήσει ένα βασικό δίκτυο. Τα κοινόχρηστα σημεία φόρτισης, στα οποία οι πρώτοι χρήστες ηλεκτρικών αυτοκινήτων θα μπορούν να ανεφοδιάζουν τα οχήματά τους, θα διαθέτουν ακόμα και ταχυφορτιστές, οι οποίοι φορτίζουν εντός 15-20 λεπτών.

Τέλος καθώς δείχνουν τα στοιχεία, οι πωλήσεις στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αυξάνονται παγκοσμίως, σε ένα πλαίσιο οικονομικότερης κατανάλωσης και μάλιστα με τρόπο φιλικό προς το περιβάλλον.

 http://www.autotriti.gr

 

Tο υπουργείο Οικονομικών έχει καταλήξει στην φορολόγηση των αυτοκινήτων βάσει της λιανικής τους αξίας και όχι της εργοστασιακής, αφού κάποιες εισαγωγικές εταιρείες έχουν την δυνατότητα να διαμορφώνουν ανάλογα με τις φορολογικές περιστάσεις τις εργοστασιακές αξίες των μοντέλων τους, με αποτέλεσμα να μην καταβάλλουν τους φόρους.

Οπως αναφέρει «η Ημερησία» η φορολόγηση των καινούριων αλλά και εισαγόμενων μεταχειρισμένων αυτοκινήτων θα απορρέει από την αξία Λιανικής του κάθε μοντέλου που θα δηλώνει ο κάθε εισαγωγέας στην Υπηρεσία Αξιών του Τελωνείου και θα διατηρηθούν οι συντελεστές φόρων που κυμαίνονται από 5% έως 50%.

Στα εισαγόμενα μεταχειρισμένα το Τέλος Ταξινόμησης θα απορρέει από την αξία λιανικής επίσης του εκάστοτε μοντέλου αφού έχει υπολογιστεί η απομείωση της τιμής του λόγω παλαιότητας σε πραγματικό χρόνο και όχι βάσει των απαρχαιωμένων συντελεστών.

Αλλαγές στα τεκμήρια και το Φόρο Πολυτελούς Διαβίωσης
Σημαντικές αλλαγές έρχονται για τους ιδιοκτήτες ΙΧ στο κόστος χρήσης των αυτοκινήτων, αφού τα τεκμήρια αλλά και ο Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης δεν θα επιβάλλεται πλέον βάσει των κυβικών του κινητήρα αλλά βάσει της Αξίας Λιανικής κάποιου αυτοκινήτου.

Πρακτικά αυτό σημαίνει πως ο ιδιοκτήτης ενός αυτοκίνητο 2.000 κυβικών που είναι 5ετίας δεν θα καταβάλλει Φόρο Πολυτελούς Διαβίωσης αφού το τεκμήριο του θα μειωθεί πάρα πολύ.
Αντίθετα όσοι έχουν υπερπολυτελή αυτοκίνητα αξίας από 40.000 χωρίς όμως να κινούνται από μεγάλους κινητήρες θα... πληρώσουν, καθώς και το τεκμήριο θα είναι υψηλότερο ενώ παράλληλα θα πρέπει να καταβάλλουν και τον Φόρο Πολυτελούς Διαβίωσης που θα τους αναλογεί.

 http://www.defencenet.gr


 

Εντυπωσιακή παρουσία στο Top Marques Monaco 2013, από τη Mazzanti με το εξωτικό Evantra V8.

Στηρίζεται πάνω σε μια ελαφριά κατασκευή από χρωμό-μολυβδαίνιο, με το συνολικό βάρος να φτάνει τα 1300 kg.

Παιχνίδι στους πίσω τροχούς μοιράζει ο V8 κινητήρας των 7,0 λίτρων, ο οποίος αποδίδει 701 ίππους και 847 Nm ροπής.

Σε συνεργασία με ένα σειριακό κιβώτιο 6 σχέσεων, επιτυγχάνει 0-100 σε 3,2’’ και τελική ταχύτητα 349 km/h.

Η ιδιόμορφη καμπίνα του Mazzanti προσφέρει πολλές επιλογές εξατομίκευσης με πληθώρα δερμάτινων επενδύσεων.

Οι τιμές ξεκινάνε βέβαια από το αστρονομικό ποσό των 650.000 ευρώ!

 http://www.gocar.gr


 

 Μεγάλες ανατροπές στη φορολόγηση των Ι.Χ. αυτοκινήτων εξετάζει ο υφυπουργός Οικονομικών Γιώργος Μαυραγάνης. Για να αντιμετωπίσει τις απώλειες κρατικών εσόδων από τις μαζικές καταθέσεις πινακίδων, ετοιμάζει νομοσχέδιο που προβλέπει να φορολογούνται τα αυτοκίνητα όχι βάσει του κυβισμού τους, αλλά βάσει της εργοστασιακής αξίας τους. 
Το χτύπημα προβλέπεται να είναι διπλό καθώς πολλοί ιδιοκτήτες θα κληθούν να πληρώσουν και την έκτακτη εισφορά «πολυτελείας», αλλά και αυξημένο φόρο εισοδήματος λόγω τεκμηρίων.

Σύμφωνα με δημοσίευμα του «Πρώτου Θέματος», στο «δόκανο της εφορίας αναμένεται να πιαστούν πρώτα τα «οικολογικά» Ι.Χ. με turbo κινητήρες και χαμηλές εκπομπές ρύπων, τα αυτοκίνητα που κινούνται με πετρέλαιο και υγραέριο και τα αυτοκίνητα νέας τεχνολογίας, συμπεριλαμβανομένων των υβριδικών. 

Έτσι το κράτος υπολογίζει να εισπράξει τα διπλάσια χρήματα από όσα θα εισέπραττε μόνο από τον φόρο πολυτελείας, ο οποίος θα επιβάρυνε ιδιοκτήτες μεγάλων αυτοκινήτων. Από το νέο σχέδιο θα επιβαρυνθούν πολύ περισσότεροι ιδιοκτήτες, ακόμη και Ι.Χ. των 1200 κυβικών!


 Στο NeoBux πληρώνεστε απλώς για την περιήγηση στις διαφημιζόμενες σελίδες.